Штормовые происшествия с судами различных типов

Рассмотрим случаи штормовых происшествий с судами разных типов.

Грузовой пароход «К», грузоподъемностью около 9500 т, с грузом машинного оборудования, имея метацентрическую высоту 0,60 м, с диферентом на корму около 0,55 м, на одном из переходов встретил сильный шторм на курсе галфинд. От большой качки корпус испытывал сильную вибрацию. Волны непрерывно вкатывались на палубу, угрожая разрушить закрытия грузовых люков. Несмотря на полный ход, судно имело незначительную скорость и плохо управлялось, уваливая все время под ветер. Временами из трюмов доносился приглушенный, угрожающий шум и скрипение. Дабы избежать опасности повреждения груза и судна, привели бейдевинд правого галса и дали машинам самый малый ход. Этот маневр дал положительные результаты: порывистая бортовая качка и вибрация корпусе фазу же прекратились, работа машины стала равномерной. В продолжение почти трех суток судно спокойно продержалось в дрейфе, незначительно покачиваясь и почти яе принимая на себя воды. Когда улучшилась погода и вскрыли люки, то обнаружили расшатавшуюся расклинку между тяжеловесами и лопнувшие растяжки.

Вот еще пример умелого маневрирования с целью оберечь судно от грозившей ему опасности в обстановке шторма.

Товаро-пассажирский пароход «П» трехостровного типа, груженный рельсами, поверх которых в несколько рядов были уложены бочки с цементом, выгружался в одном из южных портов. Когда в трюме остались только рельсы, было получено распоряжение выйти в море и следовать в порт для окончания разгрузки. Ввиду сравнительно небольшого морского перехода, примерно около 35 миль, было решено не производить добавочного крепления груза, тем более, что состояние погоды, казалось, благоприятствовало плаванию. Примерно через час после выхода из порта начался свежий вест, который быстро усиливался и вскоре достиг степени шторма. Судно, имея чрезмерную остойчивость, стремительно раскачивалось, крен иногда доходил до 25—30. В один из таких моментов из носового трюма послышался лязг и грохот, по которому можно было заключить, что рельсы стронулись со своего места. Судно получило постоянный крен на правый борт. Дабы умерить боковую качку, а равно получить возможность открыть люк, привели бейдевинд правого галса и далв малый ход. В результате боковая качка значительно умерилась, всплески волн лишь изредка попадали на палубу, что не препятствовало открытию люка. Открывши трюм, обнаружили, что часть верхнего ряда рельсов перекатилась на правый борт; разравняв, их закрепили. Не рискуя лечь на прежний курс, оставались в дрейфе до окончания шторма. После улучшения погоды благополучно прибыли в порт назначения.

Этот пример подтверждает, что быстрым принятием правильного решения и искусным управлением во время шторма судно было спасено от гибели, которая могла последовать от дальнейшего смещения всего груза рельсов.

Управление во всех описанных выше случаях осуществлялось согласно правилам, рекомендованным морской практикой, т. е. приведение в дрейф на курсах бейдевинд, галфинд и фордевинд, но, наряду с этим, вырисовываются и новые обстоятельства, уточняющие метод применения того или иного маневра.

До сих пор нет единого мнения о том, как и когда применить тот или иной маневр. Одни полагают правильным приводить на фордевинд и так оставаться В дрейфе; другие утверждают совершенно противоположное, предпочитая оставаться в дрейфе на курсе бейдевинд, одновременно опорачивая маневр поворота на фордевинд при большом волнении, указывая на опасность при выполнении его; третьи рекомендуют лечь в дрейф с застопоренными машинами. Однако никто не определяет, какого типа и какими свойствами должно обладать судно при применении того или иного маневра. Единственно, в чем нет разногласий, это — в использовании масла для сглаживания гребней волны. Однажды просмотрев ролики, у вас обязательно возникнет желание снова получить удовольствие от увиденного на экране, что говорит о интересных сюжетах. Смотрите порно милф https://зрелочки.com/milf и получите удовольствие от роликов, ведь игра актеров на камеру проводится на самом высоком уровне. Это также отличный способ в борьбе с депрессией.

Нужна помощь в выборе авто?
Поможем выбрать автомобиль с индивидуальной доработкой и расскажем как приобрести авто с выгодой по программам «Фирменный trade-in» или «Утилизация»